亞冷集團副總裁白光利:經(jīng)濟地理、自然地理使生鮮物流難度升高
在生鮮電商、社區(qū)團購等新業(yè)態(tài)的推動下,生鮮冷鏈物流開始一路狂奔。而在冷鏈物流井噴式發(fā)展的背后則是長達數(shù)十年的平淡,冷鏈物流們是否被這股“旺火”蒙住雙眼,忘記腳下的坑?
7月12日,在上海報業(yè)集團|藍鯨財經(jīng)主辦、CIC灼識咨詢協(xié)辦、中國信息協(xié)會智慧物流分會為指導(dǎo)單位的【藍鯨·新財智】“創(chuàng)新-未來”之【生鮮冷鏈物流】沙龍直播峰會上,亞冷集團副總裁白光利分享他眼中的生鮮冷鏈物流。
白光利表示,“物流產(chǎn)業(yè)是大資本、大投入、長周期回報的生意,這是與其他領(lǐng)域不太相同的地方。不僅中國市場生鮮物流、配送領(lǐng)域經(jīng)營難度較大,海外市場也面臨同樣的情況?!?/span>
每日優(yōu)鮮、叮咚買菜的上市,使外界認為生鮮電商領(lǐng)域的未來一片光明,而冷鏈物流作為生鮮產(chǎn)品的主要流通方式也相應(yīng)受到重視。
但是,近段時間,每日優(yōu)鮮已經(jīng)到達退市邊緣,面臨盈利難題;叮咚買菜退城撤店;美國生鮮配送平臺Instacart估值曾高達390億美金,但是在今年自己主動調(diào)低估值到250億美金。
這似乎都在預(yù)示著,從世界的范圍來看,生鮮領(lǐng)域的生意都不好做。
直至2020年,在疫情之下,冷鏈物流開始有所起色。但是在之前的時間里,國內(nèi)冷鏈的發(fā)展為何一直平平淡淡?
白光利指出,經(jīng)濟地理、自然地理使國內(nèi)經(jīng)營生鮮物流領(lǐng)域難度升高。
“以胡煥庸線為準,中國資源70%至80%在這條線的西邊,比如大部分水果是在這條線的西邊,但是這條線的東邊聚集了中國近70%的人口,近乎70%的消費力,而西邊消費力可能是30%左右。”白光利表示,“同時,中國地域遼闊,多種多樣的溫度帶,比如北方冬季達零下40度,南方依然零上,溫差較大。上海的溫控標準與新疆的溫控標準難以統(tǒng)一,但是從管理的標準化角度,又要有相同的標準以及動作。這也就對車輛如何保溫、庫房如何在不同季節(jié)適應(yīng)不同溫度提出考驗?!?/span>
國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知指出,我國冷鏈物流發(fā)展不平衡不充分問題突出,跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力不足,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費較多,與發(fā)達國家相比還有較大差距。從政策環(huán)境看,缺少統(tǒng)籌規(guī)劃,東中西部、南北方和城鄉(xiāng)間冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施分布不均,存在結(jié)構(gòu)性失衡矛盾等問題。亞冷集團在干改冷和重資產(chǎn)配置方面不斷優(yōu)化布局,就是為了有效解決這兩個問題,從而讓國民能夠充分享受生鮮的高品質(zhì)服務(wù)。
白光利建議,國內(nèi)的生鮮冷鏈需要了解與歐美生鮮冷鏈相比,盈利來源的區(qū)別。同時,要認清價格定位,如果價格層面高出客戶的心理預(yù)設(shè),經(jīng)營層面就會遇阻。并且所有生鮮零售包括即時配,資本應(yīng)該慢慢的回歸到理性,中國高增長時代已經(jīng)過去,長線發(fā)展將是趨勢,“此外,在前期市場投入達到一定程度之后,擴充生鮮品類就成所有人都要考慮的事情,但是在品類擴充上,建議企業(yè)間更多采取聯(lián)合共享的方式,預(yù)制菜或是現(xiàn)階段的一根救命稻草。”